| メーカー | キャロウェイ |
| ブランド | BIG BERTHA |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2014/02/14 |
| 価格 | 70,200円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.5点（200件） |
ヘッド周囲にレールを設けて、独自のスライド式ウエイト（約8グラム）を搭載。ゴルファーの打点位置に合わせてウエイトを動かすことでドローやフェードの適正な弾道を打つことができる。ヒール側には5グラムの固定ウエイトが装着され、クラウン部分にはキャロウェイ独自のフォージド・コンポジット素材が採用されている。
【ミーやん】新しい「BIG BERTHA」のドライバーには2モデルあって、どちらも「HOT LIST JAPAN 2014」でゴールド賞を獲得しているんですよ。以前に「BIG BERTHA ALPHA ドライバー」を試打しているので、今回はスタンダードな「BIG BERTHA ドライバー」を打ちますよっと！
試打レビューを読む
どんなゴルファーに向いているのか
・オーソドックスな形状が好きな人
・捕まりのいいクラブを求める人
・弾道調整機能が好きなゴルファー
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | 【フェース】α+βチタン【ボディ】α+βチタン ボディ+フォージド・コンポジット |
| グリップ | Callaway New DECADE JV ホワイトアウト ダークブルー JH(バックライン無し) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 58 | 45.25 | 308 | 54 | D2.5 | 5.5 | 中調子 |
| 10.5 | R | 58 | 45.25 | 305 | 51 | D2.5 | 5.8 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 58 | 45.25 | 307 | 53 | D2.5 | 5.5 | 中調子 |
| 10.5 | S | 58 | 45.25 | 308 | 54 | D2.5 | 5.5 | 中調子 |
| ロフト表示 | 9 |
|---|---|
| リアルロフト | 9.5 |
| クラブ長さ | 45.5 |
|---|---|
| ライ角 | 55.75 |
| フェース角 | -0.75 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 242 |
ローハンデ：
「やさしく打てる低スピン弾道のドライバー。このまま使いたい！」
ミドルハンデ：
「顔が良く、打感が良く、曲がりが少なく、ミスに強い。このドライバーを悪く言う人が、世の中にいるんだろうか？」
HOT：
ゴルファーの打点に合わせて後方のウエイトを動かし、重心距離を変えてスイートスポットの位置を変えられる。これはゴルファーがやさしく真っ直ぐ飛ばすには有効な手段。ヒールに固定ウエイトがあるのでスタンダードの状態でも球のつかまりが良く、オフセンターヒット時でも球がよじれづらい。とてもやさしい優等生クラブだ。
NOT：
球はよじれないドライバーなのに、ネックの調整具合によってはネックがよじれて見えてしまう。
SLDRからの切り替え。一発の飛びよりも安定した飛距離が出るようになり、ティーショットでのストレスがなくなりました。
シャフトもMTから純正シャフトとなり柔らかさを感じますが、気持ちよく捕まり良い弾道がでます。SLDRやピンのG30と比べると球の強さはなく棒球ですが、とにかく曲がらずしっかり飛んでくれるので満足です。
OBでスコアを崩してしまう方に是非お勧めです。
昔懐かしいネームにちょっと喜びを感じてます。クラブ自体も昔と同じく非常に振りやすくて飛距離性能が高いです。打感も最近のぶっ飛び系ドライバーの中では一番いいかな。と言ってもTMのドライバーとの比較ですが・・。べりメーターウェイトの位置で結構クラブの性格が変わるので自分に合ったセッティングを見つけられるかどうかがキモですね。
総じて買って後悔のないドライバーだと思います。
■ レイザーフィットフブキK60を使っていましたが、友達のゼクシオ打ったら楽々で、さまざまなクラブ試打してみました。
中古でレガシーブラックのツアーAD二種類、レガシー2012等々。このドライバーは期待してなかったのに普通のSシャフトが程よく柔らかでかつしっかりしてて良い感じでびっくり。年々硬いシャフトが辛くなって来ていたのでこれに決めました。D+1で右プッシュも無くなり大満足です。
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