| メーカー | プロギア |
| ブランド | egg |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2020/04/17 |
| 価格 | 88,000円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.0点（55件） |
特大の慣性モーメントと脅威の反発性能。
比重の異なる4種複合ヘッド構造。
［βチタン、811チタン、カーボン、タングステン合金］※特許出願中。
軽量ながら、剛性の高い強靭なボディ。
打撃部後方のセンターバーと肉厚なサイドロールバーによりボディ変形を抑え、フェースに応力を集中し、ボール初速をアップさせ最大の飛びと安定性を実現！
「前作『NEW egg 5500 ドライバー(以下5500)』と比べて、サイズ感がひと回り大きくなった印象を受けました。ルール適合なの？と疑ってしまうほど、大きく感じました（笑）。それほど安心感はありますが、逆に操作性は欠けてしまいます」
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「構えた時から感じるつかまり感、実際打った時に感じるつかまり度。とにかくつかまる要素が詰まったモデルという印象が強いです。ここ2～3年の『egg』シリーズの弾道は、上に高さが出やすかったり、左につかまりが良かったりというモデルが多かったのですが、この『egg エクストリーム ドライバー(以下エクストリーム)』は前に飛ぶつかまり感、前へ前へ飛ぶモデルというイメージに変わった気がしました」
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【ミヤG】
プロギアのegg（エッグ）シリーズから新登場したのは、“超”が付くほどヘッドを高慣性モーメント化した「egg エクストリーム ドライバー」です。構えてみると、ヘッドが大きくてビックリ！ もちろんルール適合の460ccサイズなのですが、ヘッド後方が長くなっていて投影面積が大きいです。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：βチタン／ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)、カーボン(CFRP)／ウェイト：タングステン合金(Ni、W、Fe) |
| グリップ | eggEXTREME専用グリップ(M60／49.5g／バックライン有り) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | M37(R) | 59.5 | 45.75 | 294 | 45 | D0.5 | 6 | 中調子 |
| 9.5 | M40(SR) | 59.5 | 45.75 | 297 | 48 | D1 | 5 | 中調子 |
| 9.5 | M43(S) | 59.5 | 45.75 | 306 | 57 | D2.5 | 4.4 | 中調子 |
| 10.5 | M37(R) | 59.5 | 45.75 | 294 | 45 | D0.5 | 6 | 中調子 |
| 10.5 | M40(SR) | 59.5 | 45.75 | 297 | 48 | D1 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | M43(S) | 59.5 | 45.75 | 306 | 57 | D2.5 | 4.4 | 中調子 |
外ブラに飽きてきたのでJAPANブランドに戻ってみたはいいけど、名だたるシニアプロも使用していて期待が大きく過ぎたかも。シャフトとヘッドの相性は良いと思いますし難しくはないのですが、グリップが馴染まないのが…
80%オフ ブラックフライデーセールで買ったが、届いて一週間たって 同じ商品見たら84%オフで 投げ売りしてた！笑 ブラックフライデーセールって何だったのか？笑た！
現在メインの本間TP-1に比べヘッド大きい分、
飛ぶと思い購入。むしろ飛ばない。買い換え検討します。
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