全てのゴルファーに芯で打つ快感を。
やさしく、高弾道で大きく飛ばす。
「BiFLEX FACE」により、トウ、センター、ヒールの各ポジションにおいてボールに伝わるエネルギーが増大。
大きなたわみを生み出すことで高初速エリアが拡大。
「New ActivWing」により、ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジーがパワーアップ。
2段式の新たな翼がヘッドのさらなる安定化を実現。
「シャフトが純正ということもあり(ゼクシオ MP1300/硬さS)、私のHS(平均49m/s)ではスピン過多で右へ吹けたり、それを嫌がって左へ巻いてしまうケースが多く見受けられました。許容範囲は40m/s台前半まででしょうか。最もメインとなるゴルファーは35～39m/sで、そのあたりの方にはすごく寛容性は高いと思います。前作と比べて大きく変わった点は、打感がかなり玄人好みというか、『キーン！』と高温で響く音から『ビシッ！』と抑えた打音に変わったこと。打ち手としては、かなり気持ちよさが残る音色に変わったと思います」
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「超ロングセールスの同シリーズなので、13代目にもなると正直どこを変えるの？ と思っていたのですが、試打してみて、その打感と打音の変化に驚きました。中音でも高音でもない程よい中高音で、パシャッ、カキッといった硬い感触を連想させる嫌な音が完全に消えています。兄弟モデル『ゼクシオ エックス ドライバー』に近いアスリートな雰囲気を取り入れ、ボールの球持ちが長くなっています。打感でいえば、歴代モデルの中でも最高レベルといえるのではないでしょうか」
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「とにかく軽快に振り切れて、ボールのつかまり具合は良好です。同シリーズは元々、そこまで目いっぱい振らなくてもボールがしっかり飛んでいく安心感があるので、絶大な信頼を置いて振ることができます。これまで長い期間、ビッグセールスを記録してきた理由も、そこに尽きるのではないでしょうか。今作は、そんな基本的コンセプトや構造をしっかり継承しながら、打音をやや抑えて打感がマイルドに変化した印象を受けました」
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2000年に誕生した初代「ゼクシオ」。その後は2年に1度のモデルチェンジを続け、国内No.1ブランドへと成長していった。11月9日に発表されたばかりの「ゼクシオ 13 ドライバー」の特徴と前作からの進化について、クラブの知識が豊富なクラフトマン・ミタさんが解説。そして、アスリートゴルファーのヨシダくん（HS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）に試打してもらった。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：チタン(Super-TIX®51AF)／ボディ：Ti-811 Plus |
| グリップ | ゼクシオ13専用 WEIGHT PLUSフルラバーグリップ(バックライン有り／ロゴ入り) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | SR | 59 | 45.5 | 38 | D3 | 6.6 | 中調子 | |
| 9.5 | S | 59 | 45.5 | 40 | D3 | 6.5 | 中調子 | |
| 10.5 | R | 59 | 45.5 | 281 | 35 | D3 | 6.7 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.5 | 38 | D3 | 6.6 | 中調子 | |
| 10.5 | S | 59 | 45.5 | 40 | D3 | 6.5 | 中調子 | |
| 11.5 | R | 59 | 45.5 | 281 | 35 | D3 | 6.7 | 中調子 |
■全体的な感想
やさしいクラブです
■デザイン
私好みです
■飛距離
以前のXXIOより飛びます
■打感
ソフトな感じで良いです
■方向性
曲がらないです
■弾道高さ
高いです
■全体的な感想 前のクラブ(xxio9,9.5度,SR)より球が高く上がり、飛距離も変わりません
■デザイン
■飛距離 good
■打感 good
■方向性 better
■弾道高さ good
ゼクシオ12ドライバーのシャフトが練習場で折れてしまい、シャフト交換を註文したときに、お店の方から替わりのドライバー（代車みたいな物？）を貸してもらったのがゼクシオ13ドライバーでした。いきなりコースで使用しましたが、ミスヒットもカバーしてくれ、OB無し、飛距離はそれなり、安心して使用できました。これは買い換えるしかないということで、購入しました。やっぱりいいです。
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