| メーカー | コブラ |
| ブランド | DARKSPEED |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2024/03/09 |
| 価格 | 86,900円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.4点（19件） |
プロからアマチュアまで幅広いゴルファーのために設計
GDOショップで見るXモデルは、低スピンで速いボール初速を求めるプロからアマチュアまで幅広いゴルファーのために設計されました。
大きな慣性モーメントで高い寛容性も両立し、高い飛距離性能に、ミスヒットでも寛容な安定性を両立させたドライバーです。
後方のウェイトポジションは、直進性と高弾道をもたらし、中間部のウェイトポジションは、後方のポジションと比べて、弾道の高さとスピン量をおさえることができます。
【フィッティング対象モデル】全国12カ所のゴルフテックスタジオで受付！
コブラの最新作「DARKSPEED（ダークスピード）」シリーズが発売された。浅重心の超ロースピンタイプ「DARKSPEED（ダークスピード）LS ドライバー」、スタンダードモデル「DARKSPEED（ダークスピード）X ドライバー」、コブラ史上最高の慣性モーメントの「DARKSPEED（ダークスピード）MAX ドライバー」の3機種がラインアップ。モデル別の特徴がより明確になったというが、真ん中の「X」はどんな性能なのか。クラブの特徴をギア知識が豊富なミタさんが解説。アスリートゴルファーのコウタロウ（HS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）が試打を行い、ヘッドの性能を探った。
試打レビューを読む
「コブラのドライバーは、私のHS（平均41.6m/s）では性能を十分に引き出せないモデルが多かったのですが、今作はオートマチックに扱える部分を少し感じることができます。インパクト前後でのフェースの開閉を無理に行う必要がなく、ロフト角通りにボールにアタックしてくれる。多少の打点ミスを起こしても、ほとんど弾道に影響しない頑丈さを持ち合わせ、前シリーズとはかなり大きく変わった印象を受けました」
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ボディ：811チタン+カーボントップ＆ソール／フェース：811チタンH.O.T FACE |
| グリップ | ラムキン社製クロスラインブラック60R(品番：GRIP0198) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9(可変式7.5-10.5) | S | 可変式(56.2-58.8) | 45.75 | 54.5 | D3 | 5.4 | 先中調子 |
| 10.5(可変式9-12) | R | 可変式(57.2-59.8) | 45.75 | 50 | D3 | 5.8 | 先中調子 |
| 10.5(可変式9-12) | SR | 可変式(57.2-59.8) | 45.75 | 52.5 | D3 | 5.6 | 先中調子 |
| 10.5(可変式9-12) | S | 可変式(57.2-59.8) | 45.75 | 54.5 | D3 | 5.4 | 先中調子 |
| 12(可変式10.5-13.5) | R | 可変式(57.2-59.8) | 45.75 | 50 | D3 | 5.8 | 先中調子 |
| 12(可変式10.5-13.5) | SR | 可変式(57.2-59.8) | 45.75 | 52.5 | D3 | 5.6 | 先中調子 |
| 12(可変式10.5-13.5) | S | 可変式(57.2-59.8) | 45.75 | 54.5 | D3 | 5.4 | 先中調子 |
SpeederNXではシャフトが少し柔らかく感じました。距離はまあまあ出ます。10，5度にしてますが弾道は高いです。
try shotにて6ヶ月申し込みました。
シャフトも含めて相性がわからないためなかなか購入には至らず。
3ラウンド使用しましたが、可もなく不可もなく、と言ったところです。
そのまま購入するか、返却か、はもうしばらく様子見てからです。
マットブラックのヘッドがかっこいい。
振ったときの抵抗が非常に少なく、振り抜き感は最高。
練習場で打った感じでは、左右のブレも少なく、球もしっかりあがります。
コースデビューが楽しみです。
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