| メーカー | コブラ |
| ブランド | DARKSPEED |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2024/03/09 |
| 価格 | 86,900円 税込 |
| ユーザ評価 | 4.0点（4件） |
プロからアマチュアまで幅広いゴルファーのために設計
GDOショップで見るXモデルは、低スピンで速いボール初速を求めるプロからアマチュアまで幅広いゴルファーのために設計されました。
大きな慣性モーメントで高い寛容性も両立し、高い飛距離性能に、ミスヒットでも寛容な安定性を両立させたドライバーです。
後方のウェイトポジションは、直進性と高弾道をもたらし、中間部のウェイトポジションは、後方のポジションと比べて、弾道の高さとスピン量をおさえることができます。
「コブラのドライバーは、私のHS（平均41.6m/s）では性能を十分に引き出せないモデルが多かったのですが、今作はオートマチックに扱える部分を少し感じることができます。インパクト前後でのフェースの開閉を無理に行う必要がなく、ロフト角通りにボールにアタックしてくれる。多少の打点ミスを起こしても、ほとんど弾道に影響しない頑丈さを持ち合わせ、前シリーズとはかなり大きく変わった印象を受けました」
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ボディ：811チタン+カーボントップ＆ソール／フェース：811チタンH.O.T FACE |
| グリップ | ラムキン社製クロスラインブラック60R(品番：GRIP0198) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9(可変式7.5-10.5) | S | 可変式(56.2-58.8) | 45.75 | 54.5 | D3 | 5.4 | 先中調子 |
| 10.5(可変式9-12) | R | 可変式(57.2-59.8) | 45.75 | 50 | D3 | 5.8 | 先中調子 |
| 10.5(可変式9-12) | SR | 可変式(57.2-59.8) | 45.75 | 52.5 | D3 | 5.6 | 先中調子 |
| 10.5(可変式9-12) | S | 可変式(57.2-59.8) | 45.75 | 54.5 | D3 | 5.4 | 先中調子 |
| 12(可変式10.5-13.5) | R | 可変式(57.2-59.8) | 45.75 | 50 | D3 | 5.8 | 先中調子 |
| 12(可変式10.5-13.5) | SR | 可変式(57.2-59.8) | 45.75 | 52.5 | D3 | 5.6 | 先中調子 |
| 12(可変式10.5-13.5) | S | 可変式(57.2-59.8) | 45.75 | 54.5 | D3 | 5.4 | 先中調子 |
イマドキのドライバー、スピンが入りにくく浮かないものが多く、DARKSPEEDも多分に漏れずロースピンモデルです。月刊ゴルフダイジェスト5月号掲載の『ハイロフトで浮かして飛ばすキャリー』を参考に12°ロフトを購入しました。平均キャリーで230yを超えて飛んでます。
デザインもほぼマットブラックの男前デザイン、ヘッドカバーの質感も良く気に入ってます。
COBRAの今シーズンモデル［ダークスピード］、COBRA史上でも最高傑作でないかと思います。
■全体的な感想 前モデルより進化を感じます！
■デザイン 最高！
■飛距離 飛ぶ
■打感 良し
■方向性 真っ直ぐ
■弾道高さ 中
■全体的な感想
買い替えの第3候補でしたが顔、打感、振り心地で
第1候補に。MAXとXで迷い、飛距離優先でXを購入。
■デザイン
全体ブラックでかっこ良し。
■飛距離
ローグST MAXとの比較ですが、球の勢いが明らかに違います。
■打感
ローグST MAXとの比較ですが、やや硬い
左が怖い方は、良いと思います。
■弾道高さ
重心が浅いのでしょうか？10.5度でも9度位の高さでしたがソールにある錘を交代して球が上がるようになりました。
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