スリクソンのアスリート感はそのままに、「よりつかまる高弾道」をコンセプトとして開発。クラウンのカラーリングを、レギュラーモデル「Z565 ドライバー」の黒からチタングレー(※商品名の「TG」はここに由来)へ変更したことで、ヘッドをより大きく見せ、アドレス時の安心感が得られるという。また、重心距離を約3%短くし、ライ角も初期出荷時にプラス2度(STD URポジション)に設定。加えてヘッド重量を2g軽量化することにより振りぬきが向上し、よりボールをつかまえやすい設計となっている。
今回は「ダンロップ スリクソン Z565 TG ドライバー」を試打してみたいと思います。
まず、外見上の大きな特徴は、クラウンの色がチタングレーと呼ばれる、光沢のある濃い灰色になっています。フェース面のスコアラインはV字形で白色になっていて、構えたときに非常に目立ちますね。
【ミーやん】スリクソンから追加モデルとして発売されたのが、こちらの『スリクソン Z565 TG ドライバー』です。既存モデルよりも高弾道を打ちやすく、球をつかまえやすくチューニングしてあるそうです。40グラム台後半のオリジナルシャフトが装着されています。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：6-4チタン／ボディ：8AL-2Vチタン+チューニングウェイト(チタン5g) |
| グリップ | ツアーベルベットフルラバー(バックライン無し、スリクソンロゴ入り) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.5 | SR | 59.5 | 45 | 299 | 46 | D0 | 5.8 | 中調子 |
| 10.5 | S | 59.5 | 45 | 302 | 49 | D1 | 5.7 | 中調子 |
| ロフト表示 | 10.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 10.9 |
| フレックス | S |
| クラブ長さ | 45.5 |
| クラブ総重量 | 303.1 |
| ヘッド重量 | 197 |
| バランス | D1 |
| ヘッド体積 | 460 |
|---|---|
| ライ角 | 59.2 |
| フェース角 | 左2.2 |
| 重心角 | 25.2 |
| フェースプログレッション | 20.7 |
| 重心距離 | 34.9 |
| 重心深度 | 33.5 |
| フェース高さ | 57.3 |
|---|---|
| スイートスポット高さ | 37.1 |
| クラブ慣性モーメント | 2815 |
| 振動数(rpm) | 237 |
| トルク | 5.7 |
安くなったので買ってみたけれど、かなりアップライトなので、どうしても左に行きやすい。もう少し調整が必要か？
■全体的な感想
やっと理想のドライバーに出会えました
■デザイン
カッコイイ。グリーンのウェイトもシックでいい
■飛距離
過去最高を記録しました
■打感
文句ありません
■方向性
スライサーにはピッタリ
■弾道高さ
申し分ありません
■全体的な感想
振りやすい
■デザイン
好み
■飛距離
イマイチ
■打感
打音もイマイチ
■方向性
良い
■弾道高さ
中弾道
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