発売と同時に購入しました。非常に品のあるクラブというのが最初の印象です。構え易く、打感も良く長く付き合っていました。途中でランバックスFにリシャフトし、ヘッドの走りも更に良くなりました。
しかし時が過ぎ、毎年の様にニューモデルが出るとどうしても目移りし、昨年445Power Lengthに変えました。ヤマハは値崩れしないという意識を持っていましたが、モデルチェンジが頻繁になり、中古価格が驚くほど下がります。これは要注意です。

使い始めて約2年。中古で購入。
460ccのヘッドの割には、ディープフェースのためかこぶりな見た目。
打った感じは、非常にいい。球がフェースに吸い付いている感じです。音も落ち着いていて、芯を食った時の音が最高。
まだまだ使用できそうな感じです。

谷口徹が賞金王をとったときのモデルだそうです。
気に入っています。
シャフトはディアマナのカイリを装着しましたが、ツアーADシリーズも試してみたい。
カイリにしたときにはツアーADシリーズのなんだたっけ・・と振りくらべたらカイリの方が、振りやすかったんだけど、あれからスイングそのものも変わってきているので、あくなき探求心の虫が騒ぐのである。

だいたい予想通りのクラブでした。
旨くタメが効いてヘッドが走り、且つ、スポットで打てると、イメージどおりの風に強そう～ないい弾道で飛びます。
今日は、コレばかり150球打ち込みましたが、まだまだ、ナイスショットの確立は20％くらいかなぁ…。練習あるのみ。

持った感じは重く感じました。重量を測定したところ意外と軽く316g。シャフトにスペックのシールが貼られていて、バランスD2で、H/Sは44～49mとありました。振った感じはシャフトは柔らかくH/S44m以上という感じはありません。打感はフェースに球がくっついている時間が長いと感じました。音は落ち着いた音です。球の弾きを感じにくく、9度のせいもあってどうしても力んでしまい球は上がりませんでした。そういう意味でこのシャフトはH/S44～49m位ないと合わないのかもしれません。おそらく自分にあったシャフトに換えると印象は変わると思います。

打感はフェイスに、くっつく感じです。
個人的に好きな打感です。音も好きです。
優しすぎるクラブではありませんので、もう少し上手くなりたいって人には良いかもしれません

安くなったので助かります。

キャロウェーX（US）から4．6Vへ替えてから、飛距離、直進性とも格段に良くなりました。多分ランバックスが自分のスイングにドンピシャなのではと感じています。声からも長く付き合えるギァです。

初めてヤマハのドライバーを購入しました。打った時の感触といい、音といい、私のイメージ以上で非常に満足しています。藤田プロが契約しているのも納得という感じです。

久し振りにフジクラ製シャフトのクラブを購入しましたが、シャフトのタイミングのせいか、きちんとボディーターンしないとクラブの性能が引き出せないと思います。