| メーカー | ヤマハ |
| ブランド | inpres |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2007/12 |
| 価格 | オープンプライス |
| ユーザー評価 | 4.8点（57件） |
プロが求める構えやすさとやさしさを併せ持つドライバー
GDOショップで見るその開発は、Synchronizationという新理論から始まった。
パワーデザイン、ニューインプレスX
まったく別の動きと、別の速度を持ったもの同士が、ある瞬間に完璧に同期してパワーとスピードを増幅させる。
このシンクロナイゼーションという革新理論が飛びのインプレスをスーパーな性能へと進化させた。
力を一転に集中させる重心同期。
張力と開放するタイミングとの時間同期。
断言する。
ここまで科学をデザインしたクラブは、きっと他にない。
シンクロナイザーション理論によるニューメカニズム。
マルチフェースをさらに進化させた超広域反発のXマルチフェース。
ドローインパクト、スクエアインパクトという新しい発想のダブルスピードシャフト。
その性能はきっとすべてのゴルファーに希望と勇気と躍動する気持ちを与える。
パワーデザイン、ニューインプレスX。
◆究極の広域反発、X-マルチフェース
飛ばすための革新的な構造として衝撃を与えたマルチフェースをさらに進化させたX-マルチフェース。
反発係数0.816相当のエリアをなんと7%拡大。
まさに、全身のどこで打っても飛ぶという実感。
この事実をぜひ打ち比べて体感してみてください。
◆先進、フィッティング感覚のシャフト
手元でしなりを感じ、中間の粘りでパワーを溜めて、そのパワーをインパクトで解放する。
ランバックス新モデルYシリーズ、ランバックス6Y08。
マーク金井が斬る！今回のドライバーはズバリ
【試打スペック】
ロフト：10度／シャフト：ランバックス 6Y08(S)
左用：なし
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 60 | 45 | 317 | 66 | D2 | 3.8 | 中調子 |
| 10 | SR | 60 | 45 | 314 | 65 | D1 | 3.9 | 中調子 |
| 10 | S | 60 | 45 | 317 | 66 | D2 | 3.8 | 中調子 |
発売と同時に購入しました。非常に品のあるクラブというのが最初の印象です。構え易く、打感も良く長く付き合っていました。途中でランバックスFにリシャフトし、ヘッドの走りも更に良くなりました。
しかし時が過ぎ、毎年の様にニューモデルが出るとどうしても目移りし、昨年445Power Lengthに変えました。ヤマハは値崩れしないという意識を持っていましたが、モデルチェンジが頻繁になり、中古価格が驚くほど下がります。これは要注意です。
使い始めて約2年。中古で購入。
460ccのヘッドの割には、ディープフェースのためかこぶりな見た目。
打った感じは、非常にいい。球がフェースに吸い付いている感じです。音も落ち着いていて、芯を食った時の音が最高。
まだまだ使用できそうな感じです。
谷口徹が賞金王をとったときのモデルだそうです。
気に入っています。
シャフトはディアマナのカイリを装着しましたが、ツアーADシリーズも試してみたい。
カイリにしたときにはツアーADシリーズのなんだたっけ・・と振りくらべたらカイリの方が、振りやすかったんだけど、あれからスイングそのものも変わってきているので、あくなき探求心の虫が騒ぐのである。
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