| メーカー | プロギア |
| ブランド | RS |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2019/04/19 |
| 価格 | 73,440円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.4点（109件） |
“ギリギリ”RSシリーズ最大の重心角、慣性モーメント。
カンタン、つかまる、イージーRS Eドライバー。
1、Wデザイン設計(WideSweetArea設計)。
2、Wクラウン設計(反発性能向上)。
3、全ての余剰重量をヘッド後方のヒール部に集中。大重心角(34°)に設計し、やさしくつかまるヘッド性能を実現。
4、藤倉ゴム工業(株)との共同開発したRS E専用Speeder EVOLUTION for PRGRシャフト。弾き感があり、しっかりつかまえて飛ばす。
「ヘッドの色のおかげで変に力まない」と感想を述べたのは、ドライバーのHSが30台の西川。「グレーの配色がサイズ感を大きく見せ、またやわらかい打感のイメージももたせてくれて、リラックスして振れる」とのこと。HS40台の筒は、「RSシリーズの中で一番ニュートラル。ド真ん中的モデル」と賞賛。HS50台の万振りマンは、「比較した2モデルと比べると初速はやや落ちる」と気になるポイントを挙げた。
試打レビューを読む
どんなゴルファーに向いているのか？
・1Wショットでスライスを軽減したい人
・ドロー弾道で飛ばしたいゴルファー
・シンプルな構造のクラブが好きな人
【ミヤG】
前回は「RS RED ドライバー」を試打しましたが、RSシリーズに追加されたもうひとつモデルが「RS E ドライバー」です。モデル名に付いている「E」は、イージーの頭文字らしいですね。ちなみに、従来モデルの「RS ドライバー」はクラウンがブラック塗装。「RS E ドライバー」はガンメタリック塗装になっています。いい色ですよね。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：チタン(Ti-6Al-4V)／ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) |
| グリップ | RS専用グリップ(50g／バックライン無し) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | R(M37) | 59 | 45.5 | 298 | 44 | D1 | 7 | 中調子 |
| 9.5 | S(M43) | 59 | 45.5 | 308 | 54 | D2 | 5.2 | 中調子 |
| 9.5 | SR(M40) | 59 | 45.5 | 300 | 47 | D1.5 | 5.5 | 中調子 |
| 10.5 | R(M37) | 59 | 45.5 | 298 | 44 | D1 | 7 | 中調子 |
| 10.5 | S(M43) | 59 | 45.5 | 308 | 54 | D2 | 5.2 | 中調子 |
| 10.5 | SR(M40) | 59 | 45.5 | 300 | 47 | D1.5 | 5.5 | 中調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 9.5 |
| クラブ長さ | 45.5 |
|---|---|
| ライ角 | 61 |
| フェース角 | ±0 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 243 |
易しいという評判を聞いて、新品が安くなってたので購入しました。
極端なスライスは減りましたが、まだまだ練習して慣れる必要がありそうです。
芯に当たればそれなりに飛びますし、初心者にはいいと思います。
前々からPGのドライバーが気になってました。今回値段も激安で購入し、即練習場で打ちましたが、楽に球が上がり捕まりも良く飛距離も延びた感じです。良いです。
安く買えてよかった。打感、質感はまあまあ。右のミスはないでしょう。ひっかけが要注意。
フックフェースなのでアドレス時に慣れが必要です。
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