| メーカー | プロギア |
| ブランド | RS |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2020/08/07 |
| 価格 | 88,000円 税込 |
| ユーザ評価 | 4.4点（9件） |
飛び・やさしさをプラス“ぶっちギリドライバー”【RS+(プラス)DRIVER】
RSドライバーに振りやすさとやさしい飛びをプラス。
RSよりも軽く、軽い。
ギリギリだけじゃない！RS5【アールエス ファイブ】は「快心の一撃性能」をプラス。
「強さ」と「広さ」の両立させたダブルコア『W CORE設計』でもっと飛ばす、貪欲に飛ばす！・4点集中設計
最大たわみ点、重心点、最高CT点、フェースセンター4点を一致させ、フェースセンターヒット時には今まで以上の高い反発性能を発揮しRSの特長であるギリギリエリアに「快心の一撃性能」をプラスした。
・NEW FACE設計【nabla neo FACE】
大幅な反発性能アップを狙ったフェース設計により、フェースセンターのたわみ量最大化と広いたわみエリアを実現させた。
・ギリギリの追求【CNC MILLED】
高CTを実現する高精度CNCミーリングフェース。
コンピューター制御で、肉厚のバラツキを極限まで抑える高精度設計により、従来よりも高CT(反発性能)フェース設計を実現。
そして、高初速を高いレベルに保つ、ギリギリ測定器で製品全数を徹底管理。
・Wクラウン＆Wソール
たわみエリアを増長させるフランジ角をソールにも装備し、新高初速エリアは他社比はなんと、約1.5倍！
【ミヤG】
3つのモデルが展開されている「RS5」シリーズのドライバー。今回試打する「RS プラス ドライバー」は、3モデルのなかでクラブ総重量が294g（シャフト硬さ：SR）と最も軽く、クラブの長さも45.75インチと「RS ドライバー」「RS F ドライバー」よりも0.25インチ長い設定。単純に考えると、いちばんラクに振り抜いて飛ばせそうなモデルですね。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：チタン(Ti-6Al-4V)／ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)／クラウン：カーボン(CFRP)／ウェイト：8g(ステンレス、SUS630)、5g(チタン、Ti-6Al-4V) |
| グリップ | RS+(プラス)専用グリップ(45g／バックライン無し) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.5 | R(M37) | 59 | 45.75 | 289 | 43 | D1 | 7 | 中調子 |
| 10.5 | SR(M40) | 59 | 45.75 | 294 | 48 | D1.5 | 5.5 | 中調子 |
| 11.5 | R(M37) | 59 | 45.75 | 289 | 43 | D1 | 7 | 中調子 |
| 11.5 | SR(M40) | 59 | 45.75 | 294 | 48 | D1.5 | 5.5 | 中調子 |
GDOのショップで見つけて、思わずRS Eから買い替え。
RS Eも十分満足していましたが、練習場で素振り2～3回後に打ったところ、真っ直ぐな弾道で飛距離も今までより確実にアップしていました。
元々、そんなに曲がる方ではないですが、より楽に真っ直ぐ遠くに飛ばせそうな感じ。
早くコースで使ってみたい。楽しみです。
ようやく私にあったドライバーが見つかりました。ただ玉が上がり過ぎるので、ロフトを変更（9.5）して使用しています。
当方のHSだとRS5（純正シャフト）の方が飛距離が出ました。
ただヘッド後方のウェイトがRS5+のほうが軽いので操作はしやすいため、方向は安定します。
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