| メーカー | プロギア |
| ブランド | RS |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2020/08/07 |
| 価格 | 88,000円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.3点（29件） |
叩ける・強弾道“ぶっちギリドライバー”【RS F DRIVER】
面長ヘッドで叩けるイメージを与える形状。浅重心、小重心角設計。
ギリギリだけじゃない！RS5【アールエス ファイブ】は「快心の一撃性能」をプラス。
「強さ」と「広さ」の両立させたダブルコア「W CORE設計」でもっと飛ばす、貪欲に飛ばす！
・4点集中設計
最大たわみ点、重心点、最高CT点、フェースセンター4点を一致させ、フェースセンターヒット時には今まで以上の高い反発性能を発揮しRSの特長であるギリギリエリアに「快心の一撃性能」をプラスした。
・NEW FACE設計【nabla neo FACE】
大幅な反発性能アップを狙ったフェース設計により、フェースセンターのたわみ量最大化と広いたわみエリアを実現させた。
・ギリギリの追求【CNC MILLED】
高CTを実現する高精度CNCミーリングフェース。
コンピューター制御で、肉厚のバラツキを極限まで抑える高精度設計により、従来よりも高CT(反発性能)フェース設計を実現。
そして、高初速を高いレベルに保つ、ギリギリ測定器で製品全数を徹底管理。
・Wクラウン＆Wソール
たわみエリアを増長させるフランジ角をソールにも装備し、新高初速エリアは他社比はなんと、約1.5倍！
【ミヤG】
プロギアのRS5シリーズにはドライバーが3種類も用意されています。前回試打した「RS ドライバー」は、予想外の球つかまりの良さに僕はビックリしましたが（笑）、今回はフェードを打ちやすいとされている「RS F ドライバー」。僕自身はこちらのほうがうまく打てるんじゃないかと期待しています！
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：チタン(Ti-6Al-4V)／ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)／クラウン：カーボン(CFRP)／ウェイト：8g(ステンレス、SUS630)、5g(チタン、Ti-6Al-4V) |
| グリップ | RS専用グリップ(50g／バックライン無し) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S(M43) | 56 | 45.5 | 308 | 54 | D2.5 | 4.2 | 中元調子 |
| 9.5 | SR(M40) | 56 | 45.5 | 304 | 50 | D2 | 4.9 | 中元調子 |
| 10.5 | S(M43) | 56 | 45.5 | 308 | 54 | D2.5 | 4.2 | 中元調子 |
| 10.5 | SR(M40) | 56 | 45.5 | 304 | 50 | D2 | 4.9 | 中元調子 |
SIMグローレで打感
とスライスに悩みRSFに変更するがスライスはなおらず下取り割にしました。
以前にRS-Eを使用しており飛距離、打感がよくてRSにする。
他の評価通り、高性能なドライバーです。飛距離性能も高い。純正ﾂｱｰADｼｬﾌﾄはしっかりしており、ｶｽﾀﾑｼｬﾌﾄより少しだけ楽に振れ、本ｺｰｽでは力みがなくなり心理的にも有効と思います。ただ、ﾍｯﾄﾞに軽い傷があったのと、ｼｬﾌﾄがやや回転した状態でささっていた。
安くなっていたので試しに購入。早速試打もせずコースで使用したがミスヒットでもそこそこ飛んでくれた。使用しているM4だとドロー気味であったが左へ曲がることもなく方向性もまあまあ良かった。慣れてきたらどうなるか分かりませんが今のところ満足です。
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