練習場で打ちましたが、なるほど低弾道で飛んで行きます。ヘッドも小ぶりですが、さほど気になりません 早くゴルフ場で使用し、飛距離を比較してみたいと思います。

インプレスX 4．6rpmから変えました。415ccのヘッドは操作性がよくスピン量も減ったので低い弾道でランが出るようになりました。風の強い冬場には最適なドライバーだと感じています。

10°FUBUKI K 45インチでオーダーしました。
・見た目
・小ぶりで構えやすく、均整の取れた美しい顔です。
・ソールのデザインも今までで一番だと思います。
・打感
・芯を外した時は甲高い音がしますが、芯を食うとバシッっと良い音がします。さすが音のヤマハです。
・インパクト時、球離れは遅すぎず早すぎずで自分の好みとしてはドストライクです。
・方向性
・小ぶりのヘッドなので操作性は良いと思いますが、打った感想はそんなにシビアでは無いのかな？と感じました。
※私の感性が鈍感なのかも知れませんが。
今まで、とっかえひっかえドライバーを買い換えてきましたが、やっとコレに落ち着きそうです。

題目通り、数ラウンドしましたので、再評価です。
慣れるまで、こすり玉が若干ありましたが、ようやくコツをつかめ
捕まえに行くと、簡単に捕まえることができ、ドライバーショットに自身が持てた感じです。
先日も、260ヤードショットが、連発して飛び出て自分自身も、同伴者もビックリです。
前回の時も記入しましたが、エースドライバーに確定です。

ショップの籠の中で測定してもらい測定結果は、ヘッドスピード48.5 キャリー250Y球筋もほぼストレートで、同時に測定したゼクシオ7の結果を1割上回る結果で即、購入しました。購入後3回ラウンドしましたが、真冬とはいえ良く飛ぶし、扱いやすいクラブでツアーモデル的難しさは感じませんでした。暖かくなればBB-6Xを試したくなりそうです。

初めてクラブを握ってスタンスをとってみると構えやすいクラブです。やや小さめなヘッドに易しい青色のシャフトがマッチしていてとても気に入りました。
肝心の飛距離は若干伸びたような気がします。これからどんどんコースでインプレスと付き合っていきたいと思います。素振りをしたらわかるかと思いますが、違和感無くヘッドが走ってくれます。無茶振りはしていませんが、力強い弾道でボールが飛んでいきます。

4.6V RPMよりの買い替えですが3年ぶりのドライバー購入にびっくり！！3年の間にこんなにも進化していたとは・・・
バックスピン量を技術で減らしていましたが今の時代はクラブがやってくれますので飛距離は10～20ヤード伸びていました。シャフトも先端がかなりしっかりしており右手でたたいてもちょいドローで安定していますので左には行きにくいです。
悪いところはヘッドカバーがちょっと小さめ？できつい、あとは値段・・・くらいです。

ヘッドは若干小さくなりましたが、違和感なく構えられます。バルジが減ってむしろ構え易くなりました。
ラウンドで比較しましたが、シャフトの違いでしょうか、V201のDI-6Sよりも飛んでいます。

結局、買い換えました。
最近のドライバーの遍歴は、4.6VR.P.M→V201→V201tour→4.6VR.P.Mでした。
ようやく、コースボールで初ラウンドしました。
試打は、練習ボールだったのですが、今回、コースボールでの感想です。
打感、飛距離とも大満足です。
今日は、風も強かったのですが、風に負けずに、中弾道の強い飛びに感動しました。
4.6VR.P.Mよりは、簡単でV201ｼﾘｰｽﾞよりは、弾道が強いです。
ヘッドサイズも415で、当初は小さいと思いましたが、V201tourとあまり違和感を感じません。
また、芯を外しても、飛距離のロスのみで、方向性もよくなっていると思います。
最近、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに満足せず、いろいろ換えていましたが、V202tourで決定です。

GDOで購入し練習場で打ちましたが打感、飛距離、方向性、どれをとっても最高って感じました。来春が待ち遠しいです。欲を言えば0．5インチ長くてもOKだったかな？