シリーズで最大のMOIと深低重心設計で寛容性と直進性を重視したモデル。インパクト時におけるヘッドの過剰な振動を防ぎ、効率よく最大限のエネルギーをボールに伝えるための新開発構造「i-FLEX」を搭載。SRIXON史上最速のボールスピードを実現する新テクノロジー。
ビジブルなフェースレーザーミーリング搭載により、悪条件下でもボールが食いつき、しっかりスピンコントロールをすることで安定した飛距離性能を実現。「STAR FRAME CROWN(スターフレームクラウン)」搭載により、高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を高めた。
「現在『MAX』と付くモデルは各社から発売されていますが、私はヘッドの慣性モーメント値が高い＝MAXのカテゴリーに当てはまると考えています。ですので、打点をわざとズラして試打をしてみましたが、今作はヒール側でもトウ側でも大きく目標から外れることなく飛んでくれました。高慣性モーメントヘッドの特徴を十分に味わえるMAXモデルに仕上がっていると思います」
試打レビューを読む
「相当ミスヒットをした感覚でいましたが、結果的にはちゃんと（想定した）コースの枠をとらえて2打目が打てる範囲に収まってくれる弾道でした。かなりシャローフェースな分だけ、ティアップの高さは工夫する必要はありますが、スリクソンドライバーで過去イチ曲がらないモデルと言い切れるほど、方向性の安定感を有しています。特に左右のブレが非常に少なく、サイドスピンの入る余地がない。ボールが直線的でブレない強さを発揮するモデルに仕上がっています」
試打レビューを読む
「思っていたイメージよりも意外とアスリート寄りの印象です。構えると、ヘッドの薄さや大きさから、すごくやさしさを感じるのですが、実際打ってみるとそれほどオートマチックな性能に感じません。ネーミングの“MAX”の印象から、もっとやさしくボールを上げられ、よりつかまりのいいイメージを勝手に抱いてしまったからかもしれません。MAXモデルというよりは、既存のスタンダードモデルに近いオールマイティなヘッドという印象を受けました」
試打レビューを読む
ツアーではその姿を散見していたが、ついにスリクソンの新シリーズ｢ZXiシリーズ｣の詳細が発表された。ドライバーは、｢ZXi MAX｣｢ZXi｣｢ZXi LS｣｢ZXi TR｣の4機種がラインアップ。今回の新製品レポートでは、スリクソンのドライバー史上初となる｢MAX｣を取り上げる。その特徴についてはギア知識が豊富なミタさんが解説。気になる飛距離性能、弾道、打感はアスリートゴルファーのコウタロウ(HS50m/s)とベテランゴルファーのシオさん(HS40m/s)が試打をした。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：チタン(Super-TIX®51AF)／ボディ：Ti-811／チューニングウェイト：タングステンニッケル(14g) |
| グリップ | ツアーベルベットラバー360グリップ(バックライン無し／Golf Prideロゴ入り) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 59 | 45.75 | 303 | 50 | D2 | 5.5 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.75 | 48 | D2 | 5.5 | 中調子 | |
| 10.5 | S | 59 | 45.75 | 303 | 50 | D2 | 5.5 | 中調子 |
■全体的な感想
ステルスグローレの方は簡単に球が上がってくれました、やはりアスリート向けなんでしょうか
■デザイン
仕上がりがきれいです
■飛距離
ZXi の方が飛んでたなあ
■打感
高い打音が気になってしまいました
■方向性
曲がり難いです
■弾道高さ
+1.5に設定しましたが中々上がらなかった
購入後、レンジでの練習試打なく、いきなりラウンドで使用しました。よくも悪くもない感じでした。もともとダンロップは好きではなかったので、予想通りでした。
■全体的な感想 シャフトは軽めで振りやすいクラブ。SRでちょうど良かった。
■デザイン ヘッドはマットで少しオープンに見えるが、構えやすい。
■飛距離 飛びを期待するクラブではなく、安定的して飛距離が安定。
■打感 固くは感じない。打音は高め。
■方向性 つかまえやすいが、ひっかけは出にくい。スライスもせず直進性が高いと思う。
■弾道高さ 中高弾道
新着記事
