キャビティを超えた打感とさらなる飛び。
変わらない重量周辺配分設計でブレないアイアンが更に進化。
キャビティアイアンの想像を超える心地よい打感を実現。
7つのゾーンに分かれた新構造の衝撃吸収バッジ「PURFLEX」を搭載。
インパクト時の衝撃を抑えて、ソフトな打感と快音を生み出す。
前作より約3％薄い新フェースと新ロフト設計により、ボール初速が向上。
ブレない究極の重量周辺配の高MOIヘッドとワイドソールでミスヒットに強く、楽に狙える。
心地よい打感、飛距離、寛容性。
全てを兼ね備えたG430アイアン、ここに誕生。
【ホッシー】
やさしく飛ばせる性能で、歴代モデルが高い人気を誇るGシリーズのアイアン。その最新モデル「G430 アイアン」が登場しました！
| ヘッド素材・製法 | ハイパー17-4ステンレススチール |
| グリップ | GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA(バックライン無し) |
| フレックス | シャフト重量 | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|
| R | 54 | 4.8 | 先調子 |
| SR | 64 | 4.5 | 中先調子 |
| S | 74 | 3.2 | 中調子 |
ピンユーザーになって20年位になります。
そのうち8年間G400アイアンを使用しておりました。 シャフトも同じMODUS120のSからRにしましたが違和感ありません。
まだ練習場でしか試してませんが打感も良く直進性が高まっているのが明確にわかります。
やはりクラブは進化してるのですね。
シュミレーションゴルフで飛距離を計測後ラウンドに臨みます。
年も64となり、是迄のRMX スチールSシャフトがしんどくなり、先ずRMXーX（カーボンシャフトSR）で楽にゴルフをしようと思い使用したところ、アイアンの左右のブレが納得いかず、ビッグバーサアイアン（カーボンシャフトS）に変更。しかし打球音と左しかいかない為、RMXーM（スチールシャフトS）に変更。打球と打音は良いのですが、なぜか私の場合、飛距離が激落ち。練習も飛距離もでず、やりがいを失い、G430（JTBカーボンシャフトS）にたどり着きました。やっと今、満足してます。
年を取ると長年しみついた、わががままスイングに対応してくれる、メーカー・シャフト・ヘッドいrぴろ考えさせらる3ヶ月でした。
GDOさんの下取りシステムに助けられましたが、今さらトライショットシステムの方が良かったかなぁとも思います。
デザイン最高。シャフトとなバランスも最高。
打音だけはイマイチですが大きな問題ではありません。セットの46があまりにも打ちやすいので、
50,54,58も、買ってしたいました。いずれもやさしく、どう組み合わせるか思案中。
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