| メーカー | ヤマハ |
| ブランド | inpres |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2008/11 |
| 価格 | 77,700円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.8点（28件） |
最適スピン量で高弾道と強弾道を両立するのが新しいタイプS。
吹き上がらない球筋と高い打ち出しで飛ばす。短い重心距離でしっかりつかまえ、ストレートフェースとスクエアインパクトで左には行かせない
【ヘッドスピード目安】
S：43～46m/s、SR：40～43m/s、R：35～40m/s
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ELF鍛造チタンフェース、KS100鍛造チタンボディ、ボトム&ヒールインナーウェイト 各8g、ボアスルー＆ヒールバックSUSウェイト 各5g |
| グリップ | インプレスオリジナルラバー DAレッド（45g） |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 61 | 45.5 | 295 | 51 | D1 | 4.5 | 中&元調子 |
| 10 | R | 61 | 45.5 | 289 | 45 | D0 | 4.9 | 中&元調子 |
| 10 | SR | 61 | 45.5 | 291 | 47 | D0 | 4.7 | 中&元調子 |
| 10 | S | 61 | 45.5 | 295 | 51 | D1 | 4.5 | 中&元調子 |
| 11 | R | 61 | 45.5 | 289 | 45 | D0 | 4.9 | 中&元調子 |
以前使っていました。V201に入れ替えましたが冬はちょっとキツイ。冬用のセカンドドライバーが欲しく再調達。
シャフトが余っていたので色々物色して（D201タイプS、D445パワーフォワード、D202など）結果コレです。
リミックス以前のDならコレかD4.6（rpmなし）が一番の名器だと思います。
コレ以降のモデルはシャロー過ぎたり、ハッキリとした性能Upが無い。
201D TYPE－S SR 10度を購入しました。
練習場とコースでの感想は、音が悪すぎる！甲高い音で、ボコッツ という感じの音もあり、とても高級感は感じられない。
また、SRは軽すぎて、思ったところにヘッドが帰ってこない。
失敗しました。また以前の4．6D TYPE－S rpm Sの10度に戻します。
2009年に5万円で購入！俺にとって人生最大の投資だった。このクラブは軽い。300gに満たないわけだから、非力の俺にはもってこいだった。最初は苦労したけど、今はかなり重宝してるよ。飛ぶときは280行くよ。もちろん追い風参考。シャローなんでテンプラしやすいな… テンプラでもまっすぐ200飛ぶぜ。ロフトは9度。硬さはS。吹け上がらないが、もともと低弾道な俺には10度でもよかった気がする。でもな。間違っても馬力のある方にはオススメできない。非力でマン振りしたい人向けだな。
ヤフオクにだそうかな。
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